Ser ut som en dammsugare.

vofff skrev:Ser ut som en dammsugare.

Eller ett lätt erigerat ollon...

Ännu ett exempel på elbilar som ser ut som en teletubbie. Jag vet inte varför de flesta elbilar ser ut så, det måste ju vara för att man tror att det skall attrahera den målgrupp som kan tänka sig en elbil.

Huggorm skrev:Ännu ett exempel på elbilar som ser ut som en teletubbie. Jag vet inte varför de flesta elbilar ser ut så, det måste ju vara för att man tror att det skall attrahera den målgrupp som kan tänka sig en elbil.

Innehållet kan man kanske inte komma längre med ännu, så mycket av utvecklingsbugeten går till designkontoret där alla söner till direktörerna jobbar...

antonius skrev:

Huggorm skrev:Ännu ett exempel på elbilar som ser ut som en teletubbie. Jag vet inte varför de flesta elbilar ser ut så, det måste ju vara för att man tror att det skall attrahera den målgrupp som kan tänka sig en elbil.

Innehållet kan man kanske inte komma längre med ännu, så mycket av utvecklingsbugeten går till designkontoret där alla söner till direktörerna jobbar...

Ser onekligen ut som en 9-årig pojk gjort designen...

Bump!

Elbilar tillverkas och köps för miljöns skull. Och visst är de bra för miljön när de används. Men hur klimatsmarta är de egentligen, om man räknar med hur batterierna produceras?

Illustrerad Vetenskap 3.07.20 skrev:Enligt James Dixon varierar resultatet av livscykelanalysen rejält från modell till modell, även bland elbilarna.

Hans beräkningar visar att en rad olika faktorer – bland annat storleken på batteriet och huruvida elen som används vid laddningen kommer från gröna eller svarta energikällor – påverkar de totala koldioxidutsläppen.

Vilket slutresultatet än blir har elbilarna det gemensamt att produktionen av dem medför betydligt större utsläpp av koldioxid än exempelvis bensinbilar.

https://illvet.se/transport/bilar/elbil ... limatracet

Men detta var år 2020, kanske har situationen förbättrats sen dess?

Alien skrev:Elbilar tillverkas och köps för miljöns skull. Och visst är de bra för miljön när de används. Men hur klimatsmarta är de egentligen, om man räknar med hur batterierna produceras?

Illustrerad Vetenskap 3.07.20 skrev:Enligt James Dixon varierar resultatet av livscykelanalysen rejält från modell till modell, även bland elbilarna.

Hans beräkningar visar att en rad olika faktorer – bland annat storleken på batteriet och huruvida elen som används vid laddningen kommer från gröna eller svarta energikällor – påverkar de totala koldioxidutsläppen.

Vilket slutresultatet än blir har elbilarna det gemensamt att produktionen av dem medför betydligt större utsläpp av koldioxid än exempelvis bensinbilar.

https://illvet.se/transport/bilar/elbil ... limatracet

En av anledningarna är ju att tillslut är oljan finito, för den blir för dyr att få tag på, och då återstår apostlahästarna eller pumpa cykeln.

antonius skrev:

Alien skrev:Elbilar tillverkas och köps för miljöns skull. Och visst är de bra för miljön när de används. Men hur klimatsmarta är de egentligen, om man räknar med hur batterierna produceras?

Illustrerad Vetenskap 3.07.20 skrev:Enligt James Dixon varierar resultatet av livscykelanalysen rejält från modell till modell, även bland elbilarna.

Hans beräkningar visar att en rad olika faktorer – bland annat storleken på batteriet och huruvida elen som används vid laddningen kommer från gröna eller svarta energikällor – påverkar de totala koldioxidutsläppen.

Vilket slutresultatet än blir har elbilarna det gemensamt att produktionen av dem medför betydligt större utsläpp av koldioxid än exempelvis bensinbilar.

https://illvet.se/transport/bilar/elbil ... limatracet

En av anledningarna är ju att tillslut är oljan finito, för den blir för dyr att få tag på, och då återstår apostlahästarna eller pumpa cykeln.

Bränslecells bilar kan ju vara framtiden det är ju en sorts elbil.

En bränslecellsbil drivs ofta av vätgas.
En bränslecellsbil är en typ av elbil. Den är utrustad med bränsleceller som omvandlar syre och ett bränsle till elektricitet som driver bilens elmotorer. En viss del av elektriciteten lagras också i ett mindre batteri som jämnar ut variationen i elförbrukning utifrån körningen.

https://www.miljofordon.se/bilar/braenslecellsbil/

Kan ju säkert vara bra dom dagarna då vindkraftverken går för högvarv och elpriset blir negativt att elproducenterna måste sälja sin el till konsumenter då kan det ju vara läge att producera vätgas istället.

Om mänskligheten överlever nog länge så kanske vi kan utveckla vingar så vi kan flyga dit vi ska, som en ängel.

I Kalifornien är de tre populäraste bilarna Toyota Camry, Honda Civic och Toyota Prius. Alla tre är hybridbilar.

Men i hela USA är Ford F-series, Ram 1500 och Chevrolet Silverado populärast, tre stora (och antagligen bensinslukande) pick-up modeller.

Men Joe Biden har sett till att den amerikanska posten beställt 165 000 nya postbilar, 90% hybrider och 10% elbilar.

Alien skrev:I Kalifornien är de tre populäraste bilarna Toyota Camry, Honda Civic och Toyota Prius. Alla tre är hybridbilar.

Fast de två första var populärast även före de blev hybrider, nu kanske folk köper dem av gammal vana och inte för att de egentligen vill ha en hybrid

antonius skrev:Om mänskligheten överlever nog länge så kanske vi kan utveckla vingar så vi kan flyga dit vi ska, som en ängel.

Låg frukt - över ängarna.
Han, Rickfors.

Vem kommer köra dem?

Tesla.

Jag skrev om att elbil var populärt i Oslo för tio år sedan, och det gäller nog inte bara i områden som Frogner.

Villkoren för elbil tycks vara fortsatt förmånliga i Norge och elbilarna blir allt populärare.

Allt om elbil 2 nov 2024 skrev:Försäljningen av elbilar i Norge fortsätter att rulla på i bra takt. Under oktober var 94 procent av alla nya bilar som registrerades en elbil. Totalt registrerades 11 552 personbilar varav
10 862 var elbilar.

De 22 bäst säljande bilmodellerna i Norge just nu är alla elbilar. Först på plats 23 kommer en bil med förbränningsmotor. Försäljningsvolymerna ökade också rejält, och är upp 29,4 procent jämfört med samma månad förra året. Andelen elbilar för helåret hittills i år är 89 procent.

https://alltomelbil.se/rusning-efter-ny ... i-oktober/

Min syster har en elbil, en Volkswagen ID.3, eller om hon bytte upp sig sist (hon leasar den)? Jag har provkört den en gång. Ganska bekvämt faktiskt, o då fick jag knappt ändra inställningarna på den ens.

Jag är fortfarande kvar på den tiden när bilar var mestadels mekaniska, utan elektronik. Min senaste bil hade på sin höjd elektriska fönsterhissar, men man kunde ändå meka själv med den.

Elbilar är möjligen framtiden, men batterierna måste bli bättre o billigare. Tror egentligen mer på vätgasbilar som nämndes ovan. Vätgas kan utvinnas ur vatten, men än så länge lönar det sig inte, då det krävs mer energi för att utvinna det än man får ut av det, eller nått sånt var det. Sen måste vätgasen lagras på ett säkert sätt, då det är väldigt explosivt.

Alien skrev:Jag skrev om att elbil var populärt i Oslo för tio år sedan, och det gäller nog inte bara i områden som Frogner.

Villkoren för elbil tycks vara fortsatt förmånliga i Norge och elbilarna blir allt populärare.

Allt om elbil 2 nov 2024 skrev:Försäljningen av elbilar i Norge fortsätter att rulla på i bra takt. Under oktober var 94 procent av alla nya bilar som registrerades en elbil. Totalt registrerades 11 552 personbilar varav
10 862 var elbilar.

De 22 bäst säljande bilmodellerna i Norge just nu är alla elbilar. Först på plats 23 kommer en bil med förbränningsmotor. Försäljningsvolymerna ökade också rejält, och är upp 29,4 procent jämfört med samma månad förra året. Andelen elbilar för helåret hittills i år är 89 procent.

https://alltomelbil.se/rusning-efter-ny ... i-oktober/

Det är inte för att villkoren för elbilar är bra i Norge som det finns så många, utan för att villkoren för ICE-bilar har gjorts i princip omöjliga. Norrmännen skulle inte köpa elbilar om de inte tvingades. Man hade till och med förbjudit ICE-bilar helt från och med 2025, men det förbudet fick hävas nyligen. De hade nämligen insett att tex. hemtjänsten behövde pålitliga bilar för att kunna utföra sitt uppdrag. Så istället blir ICE-bilarna straffbeskattade så att vanligt folk inte kan köpa dom, men de som har skattebetalarnas solida finansiering i ryggen kan fortfarande slippa elbil.

Några exempel jag sett det sista året.

En hantverkarfirma importerar lätt begagnade skåpbilar med dieselmotor ifrån Tyskland för att slippa eldrift. Trots allt besväret tycker dom det lönar sig.

I en annan hantverkarfirma måste montörerna åka in till firman och sätta bilen på laddning under matrasten för att strömmen skall räcka hela arbetsdagen.

En person som jobbar i samma firma som mig har en dieseldriven servicebil som är fem år gammal och har gått 17.000 mil men han vårdar den ömt och hoppas den skall hålla lika länge till. För om den går sönder så han måste byta får han en elbil istället och då kommer han inte kunna ta sig till jobbet och hem igen utan att stanna och ladda, vilket i såna fall skulle få bli på hans fritid.

Huggorm skrev:I en annan hantverkarfirma måste montörerna åka in till firman och sätta bilen på laddning under matrasten för att strömmen skall räcka hela arbetsdagen.

hur blir det med en hybrid istl? vore inte det en hygglig kompromiss, eller är det samma med dem, omöjliga att registrera?, hur går det att tanka de få bensinbilar som finns kvar, måste man importera bensin själv, eller är det bara diesel kvar på mackarna, och finns det överhuvudtaget några bensinstationer kvar?

antonius skrev:

Huggorm skrev:I en annan hantverkarfirma måste montörerna åka in till firman och sätta bilen på laddning under matrasten för att strömmen skall räcka hela arbetsdagen.

hur blir det med en hybrid istl? vore inte det en hygglig kompromiss, eller är det samma med dem, omöjliga att registrera?, hur går det att tanka de få bensinbilar som finns kvar, måste man importera bensin själv, eller är det bara diesel kvar på mackarna, och finns det överhuvudtaget några bensinstationer kvar?

Hybrider blir också i praktiken förbjudna, det är "nollutsläppsbilar" som tillåts. Bilar som inte släpper ut något vid själva driften alltså, även om elverket gärna får släppa ut något när strömmen tillverkas, och sedan skall man inte prata om utsläppen som blir när bilen och dess batteri tillverkas.

Men alla gamla bilar finns kvar och vissa kommer säkert hållas vid liv i dussintals år till. Bensin och diesel går fortfarande fint att köpa, bensinstationerna finns kvar även om de satt upp några laddstationer på baksidan. Drivmedlen är något dyrare än i Sverige, men billigare än det var här före sänkningen vid årsskiftet.

Huggorm skrev:

antonius skrev:

Huggorm skrev:I en annan hantverkarfirma måste montörerna åka in till firman och sätta bilen på laddning under matrasten för att strömmen skall räcka hela arbetsdagen.

hur blir det med en hybrid istl? vore inte det en hygglig kompromiss, eller är det samma med dem, omöjliga att registrera?, hur går det att tanka de få bensinbilar som finns kvar, måste man importera bensin själv, eller är det bara diesel kvar på mackarna, och finns det överhuvudtaget några bensinstationer kvar?

Hybrider blir också i praktiken förbjudna, det är "nollutsläppsbilar" som tillåts. Bilar som inte släpper ut något vid själva driften alltså, även om elverket gärna får släppa ut något när strömmen tillverkas, och sedan skall man inte prata om utsläppen som blir när bilen och dess batteri tillverkas.

Men alla gamla bilar finns kvar och vissa kommer säkert hållas vid liv i dussintals år till. Bensin och diesel går fortfarande fint att köpa, bensinstationerna finns kvar även om de satt upp några laddstationer på baksidan. Drivmedlen är något dyrare än i Sverige, men billigare än det var här före sänkningen vid årsskiftet.

En fråga hur blir det med gasbilar som drivs utav biogas eller hybrid där dom har konverterat till gasdrift?

Typ nästan 100% utav Norges el är väl "grön"?

Hittade det här när jag Googlade det.

Norway’s thermal power plants accounted for about 1.5% of the total production capacity in 2023. Many of the power plants are located in large industrial installations that use the electricity generated themselves.

https://energifaktanorge.no/en/norsk-en ... roduksjon/

Så med andra ord nästan 100% fosilfri el i Norge.

finns väl egentligen inte något som är fossilfritt, det är en utopi, för göra el t ex, går det åt en jävla massa cement, till vindsnurrefundament, vattenkraftversdammar osv, och för att tillverka cement går det åt en helsikes massa olja, mänskligheten har gjort sig beroende av tre saker, stål, cement och oja, och det som förmodligen sänker oss efter 120 år med industriell revolution

denna låten får mig att tänka på el bilen

antonius skrev: oja

*olja, lol

antonius skrev:finns väl egentligen inte något som är fossilfritt, det är en utopi, för göra el t ex, går det åt en jävla massa cement, till vindsnurrefundament, vattenkraftversdammar osv, och för att tillverka cement går det åt en helsikes massa olja, mänskligheten har gjort sig beroende av tre saker, stål, cement och oja, och det som förmodligen sänker oss efter 120 år med industriell revolution

Fast det har väl börjat att poppa upp "koldioxidneutral" cement?

I dina hemtrakter håller dom väl på att utvecklar "gröntstål"?